Lagerschadensanalyse: Auf einen Blick leicht verständlich

Ob internationale oder nationale Standards,LagerAusfälle werden grob in sechs Hauptkategorien eingeteilt. Hier kann ich Ihnen einige Klassifizierungen vorschlagen. Erstens: Fehler, die ihren Ursprung im Lagerstahl haben; Zweitens: Fehler, die von der Oberfläche des Lagerstahls herrühren. In diesem Artikel werden hauptsächlich von außen verursachte Fehler analysiert.

Wenn einLagerIm Betrieb wird die Oberfläche des Stahlmaterials bei normalem Betrieb nach dem Einlaufen ein flaches und glattes Aussehen aufweisen. „Fehler von außen“ bedeutet, dass sich dieses flache und glatte Erscheinungsbild verändert hat, zum Beispiel „zerkratzt“, „gefurcht“, „verbeult“, „narbig“, „kaputt“ usw. Da der Fehler jedoch von außen kommt, müssen wir auf jeden Fall von außen nach der Ursache suchen.

Zuerst kratzen oder reiben. Wir wissen, dass beim Betrieb eines Wälzlagers intern Rollreibung entsteht. Das heißt, die Wälzkörper und die Laufbahn rollen gegeneinander. Da es rollt, sollte es keine „Kratzer“ geben. Was bedeutet „kratzen“? Was würden Sie vermuten, wenn es zu „Kratzern“ kommt? Die allgemeine Richtung ist: Es gibt Gleiten. Wenn es rutscht, stimmt etwas nicht. Was verursacht das Rutschen? Reicht die Mindestlast nicht aus? Liegt eine Kontamination vor? Oder gibt es andere interne Hindernisse, die verhindern, dass die Wälzkörper rein rollen?

Zweitens: Ausstechen. Das Ausstechen ist sogar noch ungewöhnlicher. Wie kann ein perfekt kugelförmiger oder zylindrischer Wälzkörper, der auf einer Laufbahn ohne scharfe Kanten rollt, zu Furchenbildung führen? Die Antwort ist klar: Es sind andere Formen oder Objekte eingetreten. Am häufigsten sind Schadstoffpartikel. Wenn Sie einen Kratzer auf der Oberfläche sehen, sollten Sie natürlich auch prüfen, ob dieser durch Störungen anderer Komponenten verursacht wurde. Es gibt eine andere Art des Fugenhobelns, bei dem es sich nicht wirklich um ein Fugenhobeln handelt, sondern um eine Materialübertragung von der Laufbahn auf die Kugel oder umgekehrt. Diese Situation kann auf eine übermäßige Belastung oder eine unzureichende Schmierviskosität zurückzuführen sein.

Drittens Dellen und Gruben. Es gibt verschiedene Arten von Dellen. 1. Großflächiger Materialverlust. Beispielsweise ist der Käfig abgenutzt, die Laufbahn ist abgenutzt usw. Überprüfen Sie in diesem Fall den Schmierzustand und den Grad der Verschmutzung. 2. Eine lokalisierte Grube. Überprüfen Sie die Positionsbeziehung der Gruben. Wenn ein Zusammenhang zwischen dem Grubenabstand und dem Wälzkörperabstand besteht, können Sie davon ausgehen, dass das Lager einer starken Last ausgesetzt war, als es sich nicht drehte (einschließlich grober Installation), oder dass es über längere Zeit Vibrationen ausgesetzt war. 3. Die Oberfläche ist mit zahlreichen kleinen Grübchen bedeckt, die manchmal mit bloßem Auge nicht sichtbar sind. Es wird oft vermutet, dass dieser Zustand mit elektrischer Erosion zusammenhängt. Diese winzigen Grübchen können mit einem Mikroskop oder einer Lupe gesehen werden. Gleiches gilt für das sogenannte Waschbrettmuster. 4. Wenn das gesamte Bauteil eine plastische Verformung aufweist, sollten Sie unbedingt eine Stoßbelastung untersuchen.

Viertens ist es kaputt gegangen. Wenn es kaputt geht, ist es einfach; Schau es dir einfach an. Ist der Lagerring oder der Käfig gebrochen oder sind die Kugeln in zwei Hälften zerbrochen? 1. Wenn der Ring gebrochen ist, untersuchen Sie die Bruchfläche. Wenn es sich um einen axialen Riss handelt, prüfen Sie den Sitz und prüfen Sie auf Überhitzung. Wenn es sich um einen umlaufenden Riss handelt, untersuchen Sie die Kanten des Risses. Bei schalenförmigen Abdrücken handelt es sich um einen Ermüdungsbruch; Liegt eine andere plastische Verformung vor, handelt es sich um einen Schlagbruch (möglicherweise durch grobe Handhabung). 2. Wenn der Käfig kaputt ist, trägt der Käfig im Allgemeinen keine große Last. Wenn der Käfig kaputt geht, prüfen Sie zunächst, ob eines der zuvor genannten Probleme vorliegt, wie z. B. Abnutzung oder Reibung. Wenn es direkt gebrochen ist, können Sie es auf häufige Starts, Vibrationen und andere Betriebsbedingungen prüfen.

Die meisten äußerlich beschädigten Lager hängen mit ihrer Anwendung zusammen.