Kupplungsausrücklager

⚙️ So funktioniert es – Schritt für Schritt

Material

• Lagerring: Hochwertiger Chromstahl (GCr15)
• Kugeln: Chromstahl, Präzisionsklasse 10
• Halterung: Verstärktes Nylon oder feingeschnittener Stahl

Temperaturbereich

• Betrieb:-40°C bis +150°C
• Kurzfristiger Höhepunkt:+170°C
• Fett: Lithiumkomplex, Hochtemperaturfett

Versiegelung und Schutz

• Reibungsarme Gummidichtung oder Stahlabdeckung
• Verhindert das Austreten von Fett
• Staubdicht und feuchtigkeitsbeständig

Designoptionen

• Standard-Push-Typ
• Selbsteinstellendes (SAC) Design
• Benutzerdefinierte Konfigurationen verfügbar

Lagerringe und Kugeln aus hochwertigem Stahl für Verschleißfestigkeit und Dauerfestigkeit.

Fixiert das Lager sicher und ermöglicht eine schnelle Drehung ohne Wackeln.

Vorgefülltes Fett hält extremen Kupplungsbetriebstemperaturen von bis zu 150 °C dauerhaft stand.

Verhindert das Austreten von Fett und hält Verunreinigungen fern – verlängert die Lebensdauer.

Eine verzinkte oder phosphatierte Beschichtung verhindert Rost und Umweltschäden.

Kompatibel mit den meisten Pkw- und Nutzfahrzeuganwendungen.

„Wir haben in unserer gesamten Flotte mehr als 500 Kupplungsausrücklager durch BMT-Einheiten ersetzt. Die Ausfallrate ist von 3,2 % auf 0,4 % gesunken. Das selbsteinstellende Design funktioniert perfekt.“

„Die Ausrücklager von BMT sind leiser als OEM-Teile. Über einen Zeitraum von zwei Jahren in mehr als 200 Fahrzeugen eingebaut – keine Kundenbeschwerden. Werde sie weiterhin kaufen.“

„Lieferung von BMT-Lagern an unsere Getriebeüberholungslinie. 15.000 Einheiten ausgeliefert – Fehlerrate unter 0,2 %. Hervorragende Qualitätskontrolle.“

Was sind die Anzeichen für ein defektes Kupplungsausrücklager?

Ein zwitscherndes, quietschendes oder knirschendes Geräusch beim Treten des Kupplungspedals (aber nicht beim Loslassen) deutet auf Lagerverschleiß hin. Außerdem: Schwierigkeiten beim Schalten oder Vibrationen des Kupplungspedals.

Wie lange hält ein Kupplungsausrücklager?

Unter normalen Fahrbedingungen hält ein hochwertiges Ausrücklager 80.000–160.000 km (50.000–100.000 Meilen). Aggressives Fahren oder schweres Abschleppen verkürzen die Lebensdauer.

Soll ich das Ausrücklager durch die Kupplung ersetzen?

Ja. Die branchenweit bewährte Vorgehensweise besteht darin, das Ausrücklager bei jedem Austausch der Kupplungsscheibe und der Druckplatte auszutauschen. Die Arbeitskosten sind gleich und die Lager sind relativ kostengünstig.

Was ist der Unterschied zwischen Standard und selbstanpassend?

Selbsteinstellende (SAC) Lager kompensieren automatisch den Kupplungsverschleiß im Laufe der Zeit und sorgen für ein gleichmäßiges Pedalgefühl und Einrückpunkt. Standardlager müssen manuell eingestellt oder durch eine Kupplung ersetzt werden.